चंडीगढ़, 1 फरवरी (प्रेस की ताकत ब्यूरो):
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हरियाणा के लिए केंद्रीय अंतरिम बजट में कोई बड़ी घोषणा शामिल नहीं थी, हालांकि, इसमें मनेठी (झज्जर) में एम्स जैसी चल रही परियोजनाओं के महत्व को स्वीकार किया गया। बजट में इन परियोजनाओं का उल्लेख राज्य में चल रही पहलों को समर्थन प्रदान करने के साधन के रूप में किया गया था। महत्वपूर्ण नई पहलों की अनुपस्थिति के बावजूद, बजट ने हरियाणा में मौजूदा परियोजनाओं की प्रगति जारी रखने के महत्व को पहचाना।
एक अहम घटनाक्रम में बजट में हरियाणा का जिक्र काफी बढ़ गया है। पहले, बजट में हरियाणा की उपस्थिति सिर्फ तीन बार तक सीमित थी। हालाँकि, केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव की नवीनतम घोषणा से एक उल्लेखनीय बदलाव आया है। उन्होंने खुलासा किया कि वित्तीय वर्ष 2024-25 के दौरान हरियाणा में विभिन्न परियोजनाओं के लिए पूंजीगत व्यय के रूप में 2,861 करोड़ रुपये की आश्चर्यजनक राशि आवंटित की जाएगी। यह आवंटन 2009 और 2014 के बीच राज्य के लिए आवंटित धनराशि से उल्लेखनीय रूप से 18 गुना अधिक है।
इस फंड का उपयोग कई महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए किया जाएगा, जिसमें रोड ओवर ब्रिज (आरओबी), रोड अंडर ब्रिज (आरयूबी), नई रेलवे लाइनें और मौजूदा रेलवे स्टेशनों का आधुनिकीकरण शामिल है। इस पर्याप्त निवेश से हरियाणा में परिवहन बुनियादी ढांचे में उल्लेखनीय वृद्धि होने और राज्य के भीतर कनेक्टिविटी में सुधार होने की उम्मीद है। इसके अतिरिक्त, केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने एक और उपलब्धि पर प्रकाश डाला, जिसमें कहा गया कि हरियाणा ने 100 प्रतिशत विद्युतीकरण हासिल कर लिया है, जिससे टिकाऊ और कुशल रेलवे संचालन के लिए राज्य की प्रतिबद्धता को और बढ़ावा मिला है।
मौजूदा रेलवे नेटवर्क में कई नई लाइनें जोड़ी गई हैं। इनमें रोहतक-महम-हांसी लाइन भी शामिल है, जो 68.8 किलोमीटर की दूरी तक फैली हुई है। एक और नई लाइन जिंद-सोनीपत लाइन है, जो 88.9 किलोमीटर की दूरी तय करती है। रेवाडी-रोहतक लाइन 81.26 किलोमीटर तक फैली हुई है, जबकि दिल्ली-सोहना-नूंह-फिरोजपुर झिरका-अलवर लाइन 104 किलोमीटर तक फैली हुई है। इसके अतिरिक्त, साढौरा और नारायणगढ़ के माध्यम से यमुनानगर-चंडीगढ़ लाइन है, जो 91 किलोमीटर की दूरी तक फैली हुई है। अग्रोहा और फतेहाबाद से होकर गुजरने वाली हिसार-सिरसा लाइन 93 किलोमीटर की दूरी तय करती है। अंत में, मेरठ-पानीपत लाइन 104 किलोमीटर तक फैली हुई है।
नई लाइनों के अलावा मौजूदा रेलवे लाइनों को दोगुना करने के भी प्रयास किए गए हैं। ऐसी ही एक परियोजना अंबाला कैंट-दप्पर लाइन है, जो वर्तमान में चरण- I में है। इसके अलावा, 22.71 किलोमीटर की दूरी तय करने वाले दप्पर-चंडीगढ़ खंड में भौतिक संशोधन किए गए हैं। एक और लाइन जिसे दोगुना कर दिया गया है वह है पानीपत-रोहतक लाइन, जो 71.4 किलोमीटर की दूरी तक फैली हुई है। अंत में, अस्थल बोहर-रेवाड़ी लाइन का भी दोहरीकरण हुआ है, जो 75.2 किलोमीटर की दूरी तय करती है। इन पहलों का उद्देश्य इन क्षेत्रों में रेलवे नेटवर्क की दक्षता और क्षमता को बढ़ाना है।
